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马滩红水河特大桥拱肋合龙 将改变来宾市区一分为二格局
发表时间:2018年01月23日 20:56来源:中新网广西

澳门葡京游戏 www.cul2black.com 摘要提示:柳南高速改扩建全线关键性控制工程之一——马滩红水河特大桥右幅的受力结构,23日上午顺利完成合龙。这标志着该桥梁建设中的受力结构已经完工。

图为合龙现场。
图为合龙现场。

  中新网广西新闻1月23日电(黄明明 韦波 陈锋)柳南高速改扩建全线关键性控制工程之一——马滩红水河特大桥右幅的受力结构,23日上午顺利完成合龙。这标志着该桥梁建设中的受力结构已经完工。据悉,该特大桥建成后,将有效地缓解柳南高速来宾段的交通运输压力,改变广西来宾市市区被高速路一分为二的格局。

  上午9点半,来宾市马滩红水河大桥右半幅受力结构的最后一块拱肋开始吊装。整个吊装过程用了大概两个小时,才将第96节钢管拱肋吊装到预定位置。接下来,施工单位将对最后一段拱肋进行焊接。焊接完毕后,预示着马滩红水河特大桥建设中难度最大的部分已经完工。

  广西路桥集团柳南改扩建7标总工程师杨占峰介绍,马滩红水河大桥钢管拱肋数量比较多,安装时间也比较长,因此吊重、起吊距离也比较长,导致安全风险较高。下一步,将要开始灌注混凝土和安装桥面梁等工程。灌注混凝土预计在3月底安装完成,桥面梁7月底完成,整个大桥将在年底完成。

图为合龙现场。
图为合龙现场。

  据了解,马滩红水河特大桥是柳南高速来宾段29.6公里新建公路的“咽喉”工程,位于来宾市区东部,是目前中国国内在建高速公路桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥,全长553米,主桥跨度336米,宽度59.2米,分左右两幅桥,桥面规划双向八车道。

  马滩红水河特大桥的建设,运用了全国首例的“长线法全拱半拼”拱肋制作、自密实无收缩混凝土、BIM、扣索智能调载技术等先进的施工技术,将钢管混凝土拱桥的施工水平推上了一个台阶。

  为了改变来宾市区被高速路一分为二的格局,柳南高速改扩建来宾段将会被整体外移绕开市区,目前正在紧张的施工。而该路段中马滩红水河特大桥的建设则是重中之重。

  广西交通投资集团柳南改扩建项目指挥部工程管理部部长王和林介绍,柳州鹿寨至南宁高速公路改扩建工程是国家“7918”高速公路网的重要组成部分,是连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈,融入经济全球化的高速公路大通道。马滩红水河特大桥则是全线关键性控制工程之一。

  柳南高速改扩建分为两个建设部分,一部分是对原有的高速公路进行改扩建,另一部分则是新建的高速公路,新建部分的主要在来宾绕城线。目前新建段土施工完成了80%,路面建设也全面启动,今年年底前能够建成。而整个柳南高速公路改扩建建设进度已经达到90%以上,将在今年年内完工。(完)

 

 

【编辑:廖敏佳】

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